今年度も最後の一般質問になりました。オミクロン株の猛威がすごいことになっております。それでは、質問を始めます。

1. 湘南深沢駅をバリアフリーに
2. 鎌倉駅の安全性について
3. コロナと障害者について

　以上３項目について、理事者におかれましては、明確で誠実なる御答弁をお願いいたします。

１、湘南深沢駅をバリアフリーに
　先日、障害者団体の招待で木下サーカスを見に行きました。サーカスはモノレールの湘南深沢駅の目の前で行われていました。湘南深沢駅はエレベーターがついていなくて、今までは階段昇降機を使って駅の階段を上り下りしていたので、昇降機の手配に時間がかかると思い、鎌倉駅に向かう前に電話をかけて、モノレールの方にサポートをお願いしました。すると、モノレールの方は、現在、昇降機はなくなっており、車椅子を抱えて階段の上り下りをすることになります。どのくらい人数が必要か教えてくださいと尋ねてきました。ないことにええっと思いましたが、とにかくお願いしました。そして、湘南深沢駅に着くと、五、六人の方が待機しており、私を車椅子ごと抱えて階段を下ろしてくださりました。帰りも駅の入り口で待機しており、今度は車椅子を抱えて階段を上り、駅のホームまで誘導してくださりました。それはとても温かく、うれしかったのですが、やはりエレベーターをつけていただけたらいいなと思いました。

　以前、湘南深沢駅にエレベーターをつけてほしいと質問したときは、あそこは地盤が悪く、つけられないという答弁でありました。しかし、あの駅の近くには市役所の支所もあり、何とか車椅子の方でも上り下りできるエレベーターのようなものがつけてあったらいいのにと痛切に感じました。早急にエレベーターのようなものをつけていただけないものでしょうか。いかがですか。

（林　浩一　まちづくり計画部長の答弁）
　湘南深沢駅をバリアフリーにについて、お答えいたします。湘南モノレールのバリアフリー化につきましては、これまで湘南モノレールと国がそれぞれ事業費の３分の１を、残る３分の１を神奈川県、鎌倉市が折半して６分の１ずつ負担をいたしまして、湘南深沢駅を除いて整備をしてまいったところでございます。湘南深沢駅は平成30年度に湘南モノレールが工事着手を予定しておりましたが、御案内のとおり、地盤改良等が必要となったことから、令和２年度に工事を延期いたしました。その後、さらに新型コロナウイルスの影響もあり、工事の時期は未定となっております。

　市としましては、早期バリアフリー化が望まれていることや、工事がさらに遅れると深沢地域整備事業との工事調整が新たに課題となることから、一日も早く工事着手ができるよう、整備計画やスケジュールを構築するように湘南モノレールに働きかけているところでございます。あわせまして、バリアフリー化を促進するために、従来型のエレベーター等昇降施設への補助に限定せず、補助率の高い新たな補助の活用に向けて、湘南モノレールと調整を行っているところでございます。

	（千一の再質問） 　今の答弁の中にも地盤の問題が出てきましたが、逆にエレベーターを上からつるような仕組みで造れないものでしょうか。位置だけ地盤に負担がかからない程度のものをつけて、上からつるようなことはできないものでしょうか。いかがですか。
	（千田　勝一郎　副市長の答弁） 　御提案のエレベーターを上からつる方式によって、地盤への影響、そして工事費にどのような効果があるのかは分かりませんけれども、湘南モノレールにはこのような提案があったことを御紹介したいと思います。 　いずれにしても、新型コロナウイルスの影響によって工事時期が未定となっておりますけれども、早期にバリアフリー化を促進するために、エレベーター等昇降施設を設置できるよう、湘南モノレール及び関係者と協議を行ってまいりたいと思います。

２、鎌倉駅の安全性について
　鎌倉駅のホームはとても狭く、階段の柱があるところなどは、車椅子で通るときは転落するのではないかと危険を感じています。現に目が不自由な方のホームからの転落事故のニュースも最近よく聞きます。また、１月11日には京都で電動車椅子に乗った男性が線路に転落し、電車にはねられ亡くなるという痛ましい事故も起きました。こうした悲劇を防ぐため、鎌倉駅のホームの幅を広げることはできないものでしょうか。できないのであれば、せめてホームドアのようなものをつけていただきたいものです。観光客の皆様も、今年は大河ドラマ「鎌倉殿の13人」が放送されているので、大勢来ることが予想されます。早急に対策を考えていただきたいものです。そして、車椅子の方や目の不自由な方などには特に安全性を確保してもらいたいものです。いかがですか。

（林　浩一　まちづくり計画部長の答弁）
　鎌倉駅の安全性についてお答えいたします。鎌倉駅ホームの拡幅につきましては、これまでＪＲ東日本へ要望してきたところ、拡幅するためには待機線用地を使う必要があり、これをホーム用地とすることはできないとの回答を頂いており、市では鎌倉駅のホーム上での安全性の確保について、神奈川県鉄道輸送力増強促進会議を通して要望を行ってきたところです。ＪＲ東日本からは、イベントなどの開催や観光シーズンなど多数の来訪が見込まれる際には、ホーム及びコンコースなどに社員またはガードマンを配置し、駅の安全性に取り組むとの回答を頂いています。

　また、鎌倉駅へのホームドアの設置につきましては、車両扉の位置が一定でないという課題があるとしつつも、東京圏在来線の主要路線として2032年度末頃までの整備を目指すとしております。ホームドアの設置には多額の費用と時間がかかりますことから、鉄道駅のバリアフリー化を加速するために、国土交通省が令和３年12月28日に鉄道駅バリアフリー料金制度を創設したところでございます。今後はこれらの動きに注視するとともに、引き続き様々な機会を捉えまして、観光駅である鎌倉駅の特性を踏まえたホーム上での安全性の確保についてＪＲ東日本に要望してまいりたいと考えています。

	（千一の再質問） 　鎌倉駅で一番怖く感じるところは、階段の横にある柱の横に点字ブロックがぎりぎりにあって、危なく感じます。あの柱は屋根を支えているように思います。ですから、あの階段の横の柱だけでも階段の裏に持っていくことはできないものでしょうか。皆さん、一度歩いてみてください。いかがですか。
	（松尾　崇　市長の答弁） 　議員御指摘の階段横の柱の移設ということも含めまして、鎌倉駅の特性を踏まえたホーム上での安全性の確保について、ＪＲ東日本に要望として伝えてまいりたいと考えております。

３、コロナと障害者について
　障害者が行くＡ型及びＢ型事業所、地域活動支援センターなどは、コロナ禍の中、活動をどのようにやられているのか、とても心配です。テレワークや電話を使った支援などはやられているのでしょうか。私が考えるには、コロナ禍の中で休んで、人間関係がなくなってしまうことも心配です。今、どのような対策を持って活動されているのでしょうか。また、コロナ禍の中、市内の小・中学生で特別支援級に通う方など、体が弱いお子さんなどに対して学校はどのような対策をしているのか、教えてください。いかがですか。

（田中　良一　健康福祉部長の答弁）
　コロナ禍における事業所の活動についての御質問にお答えいたします。障害者が利用するＡ型・Ｂ型事業所、地域活動支援センターなどにおきましては、感染拡大初期から実施している検温や消毒、換気の徹底などにより、感染に十分注意しながら活動を行っております。事業所によっては通所と在宅ワークに取り組んでいるところもあり、利用者、御家族の感染などの理由によりやむを得ず通所ができない場合には、事業所から電話などによる連絡を行うなど、事業所側からの支援が途切れることのないように努めております。

　事業所への通所ができない場合に、集団での活動機会が失われ、他の利用者との交流が少なくなってしまう点につきましては、事業所に確認したところ、休みにより引き籠もってしまうような事例はなく、逆に通所の再開を心待ちにしている利用者が多いとのことであります。議員御指摘のような心配はないと認識しておりますけれども、引き続き利用者の皆さんの状況把握に努めてまいりたいと考えております。

（佐々木　聡　教育文化財部長の答弁）
　体が弱い児童・生徒に対する学校の対策について、お答えさせていただきます。学校では、コロナ禍における鎌倉市学校継続ガイドラインの下、感染症対策を徹底して教育活動を継続しているところでございます。通常級、特別支援学級にかかわらず、体が弱いなど新型コロナウイルス感染症への不安がある御家庭に対しましては、個々に相談しながら、安心して学校生活が送ることができるよう支援を行うこととしております。

　登校が難しいと考えられる基礎疾患を持つ子供に対しての学習保障の取組といたしましては、児童・生徒に貸与しているタブレットを利用したＡＩドリルの活用や、グーグルを利用した課題配付や回収、授業の様子をオンラインで配信するなど、それぞれの事情に合わせて個別の対応をしているところでございます。